| ทำลายสถิติเดิมในประเภทรถยนต์ผู้บริหารพลังงานไฟฟ้าเร็วขึ้นถึง 9 วินาทีเร็วกว่าสถิติเดิมของไทคานน์ เทอร์โบ จีที (Taycan Turbo GT) พร้อมแพ็กเกจไวซัค (Weissach Package) ถึง 12 วินาทีชุดแต่งมานทาย (Manthey) ใหม่ สำหรับไทคานน์ เทอร์โบ จีที (Taycan Turbo GT) พร้อมแพ็กเกจไวซัค (Weissach Package) มาพร้อมการพัฒนาระบบแอโรไดนามิก ช่วงล่าง และการส่งกำลัง |
| ปอร์เช่ได้พัฒนาชุดแต่งมานทายสำหรับการแข่งขันในสนามให้กับรถยนต์ตระกูลจีทีหลากหลายรุ่น และครั้งนี้นับเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่เปิดตัวชุดแต่งดังกล่าวสำหรับรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า โดยยกระดับสมรรถนะของไทคานน์ เทอร์โบ จีที พร้อมแพ็กเกจไวซัคให้ก้าวไปอีกขั้น โดยลาร์ส เคิร์น (Lars Kern) นักขับทดสอบของปอร์เช่ ได้สร้างสถิติใหม่บนสนามนอร์ดชไลเฟอด้วยชุดแต่งมานทายเป็นที่เรียบร้อย |
สตุ๊ทการ์ท.
“ชุดแต่งมานทายใหม่ถือเป็นการยกระดับสมรรถนะครั้งพิเศษสำหรับไทคานน์ เทอร์โบ จีที ทีมพัฒนาจากมานทายและปอร์เช่ แม้มีจำนวนทีมงานไม่มาก แต่สามารถถ่ายทอด DNA ของมานทายสู่ชุดแต่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งนำไปสู่การสร้างสถิติใหม่อันน่าประทับใจบนสนามนอร์ดชไลเฟอ” เควิน กีค (Kevin Giek) หัวหน้าสายการผลิตไทคานน์ กล่าว
ลาร์ส เคิร์น นักขับทดสอบของปอร์เช่ สร้างสถิติรอบสนามใหม่สำหรับรถยนต์ผู้บริหารพลังงานไฟฟ้าบนสนามนูร์เบิร์กริง-นอร์ดชไลเฟอ (Nürburgring-Nordschleife) ด้วยไทคานน์ เทอร์โบ จีที พร้อมแพ็กเกจไวซัคและชุดแต่งมานทายด้วยเวลา 6:55.533 นาที ชุดแต่งดังกล่าวมาพร้อมการพัฒนาแอโรไดนามิกอย่างครอบคลุม ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดอากาศได้มากกว่ารุ่นมาตรฐานกว่า 3 เท่า พร้อมปรับปรุงระบบช่วงล่างและระบบส่งกำลังใหม่ โดยให้กำลังสูงสุด 600 กิโลวัตต์ มากกว่ารุ่นมาตรฐาน 20 กิโลวัตต์ โดยโหมดแอทแทค (Attack Mode) สามารถเพิ่มพละกำลังต่อเนื่องนาน 10 วินาที และให้กำลังสูงสุดได้ถึง 130 กิโลวัตต์
สถิติใหม่ของรถยนต์ผู้บริหารพลังงานไฟฟ้าบนสนามนอร์ดชไลเฟอ
สถิติรอบสนามใหม่บนสนามนูร์เบิร์กริง – นอร์ดชไลเฟออันเป็นตำนาน สะท้อนสมรรถนะด้านแอโรไดนามิกอันโดดเด่นของชุดแต่งมานทายรุ่นใหม่ได้อย่างชัดเจน โดยลาร์ส เคิร์น นักขับทดสอบของปอร์เช่ ทำเวลาต่อรอบด้วยรถสปอร์ต จีที พลังงานไฟฟ้าที่ติดตั้งชุดแต่งมานทาย บนสนามระยะทาง 20.832 กิโลเมตร ในเขตไอเฟลได้ที่ 6:55.533 นาที ซึ่งเร็วกว่าสถิติเดิมของรถยนต์ผู้บริหารพลังงานไฟฟ้ามากกว่า 9 วินาที ขณะเดียวกัน เคิร์นยังทำลายสถิติเดิมของตัวเองที่เคยสร้างไว้ในเดือนตุลาคม ปี 2023 ด้วยไทคานน์ เทอร์โบ จีที พร้อมแพ็กเกจไวซัค ซึ่งเร็วขึ้น 12 วินาที โดยมีเจ้าหน้าที่ร่วมตรวจสอบและรับรองเวลาต่อรอบในครั้งนี้อย่างเป็นทางการ
เคิร์น กล่าวว่า “ชุดแต่งมานทายช่วยยกระดับไทคานน์ เทอร์โบ จีที พร้อมแพ็กเกจไวซัค ให้กลายเป็นรถที่พร้อมสำหรับการขับในสนามอย่างเต็มรูปแบบ บนสนามนอร์ดชไลเฟอ คุณจะได้สัมผัสได้ถึงเสถียรภาพและความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ทั้งในช่วงความเร็วสูงและขณะเบรก และด้วยการพัฒนาแอโรไดนามิกที่มีประสิทธิภาพ ยางสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ และพละกำลังโอเวอร์บูสต์ที่เพิ่มขึ้นเพียงกดปุ่ม เราจึงสามารถทำลายสถิติเดิมของตัวเองได้” โดยในช่วงเส้นทางระหว่างโค้ง Lauda-Links และ Bergwerk นักขับสามารถทำความเร็วได้มากกว่าสถิติเดิมถึง 14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
คริสเตียน มุลเลอร์ (Christian Müller) ผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคสำหรับรถยนต์รุ่นพิเศษของไทคานน์ กล่าวว่า “เป้าหมายของเราคือการยกระดับสมรรถนะอันโดดเด่นของไทคานน์ เทอร์โบ จีที ให้เหมาะสำหรับการใช้งานในสนามแข่งมากยิ่งขึ้น และด้วยความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญจากมานทาย ในการพัฒนาแอโรไดนามิก ระบบช่วงล่าง รวมถึงชุดล้อและยางอย่างรอบด้าน เพื่อดึงสมรรถนะสูงสุดสำหรับการขับขี่ในสนามแข่งออกมา”
ชุดแต่งมานทาย ยกระดับสมรรถนะสำหรับการขับขี่ในสนามอย่างเต็มรูปแบบ
ชุดแต่งมานทายมาพร้อมแรงกดอากาศที่เพิ่มขึ้น ขุมพลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และระบบช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ระบบควบคุมไดนามิกการขับขี่ได้รับการพัฒนาใหม่ให้ทำงานร่วมกับล้อน้ำหนักเบาสำหรับชุดแต่งมานทายโดยเฉพาะ พร้อมติดตั้งยาง Pirelli P ZERO Trofeo RS รุ่นพิเศษสำหรับสนามแข่ง ชุดแต่งมานทายรุ่นใหม่นี้เกิดจากความร่วมมือระหว่างศูนย์พัฒนาของปอร์เช่ ในไวซัค และทีมวิศวกรของมานทาย ในเมืองมอยส์พาธ (Meuspath)
จุดสำคัญของการพัฒนาในครั้งนี้คือการยกระดับแอโรไดนามิกอย่างรอบด้าน ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดอากาศได้มากกว่ารถรุ่นมาตรฐานกว่า 3 เท่า โดยที่ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรงกดอากาศรวมเพิ่มขึ้นจาก 95 กิโลกรัม เป็น 310 กิโลกรัม และเมื่อความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 305 เป็น 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไทคานน์ เทอร์โบ จีที พร้อมชุดแต่งมานทาย สามารถสร้างแรงกดอากาศรวมได้สูงสุดประมาณ 740 กิโลกรัม ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วในการเข้าโค้ง และเสริมเสถียรภาพของตัวรถให้ดียิ่งขึ้น
องค์ประกอบหลักด้านแอโรไดนามิกของชุดแต่งนี้ ประกอบด้วยปีกหลังดีไซน์ใหม่พร้อมพร้อมแผ่นรีดอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ขึ้น แผงรีดอากาศด้านหน้าที่พัฒนาใหม่ แผงรีดอากาศด้านหลังสมรรถนะสูงพร้อมแผงควบคุมทิศทางลมแบบยาว และแผ่นรีดอากาศใต้ท้องรถขนาดใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ยังติดตั้งแผ่นคาร์บอนที่ล้อหลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิก พร้อมสามารถปรับการตั้งค่าปีกหลังและแผงรีดอากาศเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับแรงกดอากาศได้ทั้งแบบต่ำหรือสูง เพื่อให้เหมาะกับรูปแบบการขับขี่ในสนามแข่งตามต้องการ
นับเป็นครั้งแรกที่ชุดแต่งมานทายมาพร้อมการปรับปรุงระบบส่งกำลัง โดยพัฒนาแบตเตอรี่แรงดันสูง ชุดควบคุม และระบบแปลงกระแสไฟฟ้า เพื่อเพิ่มความสามารถในการจ่ายกระแสไฟระหว่างการขับขี่จาก 1,100 เป็น 1,300 แอมป์ การพัฒนานี้ช่วยเพิ่มกำลังอีก 20 กิโลวัตต์ เป็น 600 กิโลวัตต์ พร้อมเพิ่มแรงบิดสูงสุดในการใช้งานโหมด Launch Control เป็น 1,270 นิวตันเมตร หรือเพิ่มขึ้นอีก 30 นิวตันเมตร และเมื่อเปิดใช้งานโหมดแอทแทค ระบบจะเพิ่มกำลังเพิ่มเติมได้สูงสุดถึง 130 กิโลวัตต์ในช่วงเวลาสั้น ๆ ส่งผลให้กำลังในช่วง 10 วินาที เพิ่มขึ้นเป็น 730 กิโลวัตต์ จากเดิม 700 กิโลวัตต์
ชุดแต่งสมรรถนะสูงนี้ยังมาพร้อมล้ออะลูมิเนียมฟอร์จดีไซน์มานทาย ขนาด 21 นิ้ว ที่พัฒนาขึ้นใหม่ โดยถึงจะมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ก็ยังมีน้ำหนักเบากว่าล้อมาตรฐาน และเมื่อติดตั้งร่วมกับน็อตล้อไทเทเนียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักใต้ระบบกันสะเทือนของตัวรถ ทำให้ชุดล้อดังกล่าวมีน้ำหนักรวมเบากว่าล้อน้ำหนักเบาของไทคานน์ เทอร์โบ จีที พร้อมแพ็กเกจไวซัคกว่า 3 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังมียางสำหรับสนามแข่งที่สามารถใช้งานบนถนนได้ให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม โดยมีความกว้างเพิ่มขึ้นจากเดิม 4 เซนติเมตรที่เพลาหน้า และ 3 เซนติเมตรที่เพลาหลัง
การพัฒนาระบบขับขี่แบบไดนามิกที่พัฒนาขึ้นเฉพาะสำหรับ Porsche Active Ride ระบบเลี้ยวเพลาหน้าและเพลาหลัง รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัว การยึดเกาะขณะเข้าโค้ง และความแม่นยำในการควบคุมพวงมาลัย รวมทั้งระบบเบรกแบบใหม่ที่มาพร้อมจานเบรกขนาดใหญ่ขึ้น (ขนาด 440 มิลลิเมตรที่ด้านหน้า และ 410 มิลลิเมตรที่ด้านหลัง) พร้อมผ้าเบรกสมรรถนะสูง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชะลอความเร็วได้ดียิ่งขึ้น
ในการตกแต่งชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์แบบเปลือยคุณภาพสูง ช่วยเสริมเอกลักษณ์มอเตอร์สปอร์ตของตัวรถให้โดดเด่นยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นช่องระบายอากาศบริเวณซุ้มล้อทั้งด้านบนและด้านล่าง ส่วนขยายซุ้มล้อหน้าและหลัง สเกิร์ตข้างที่กว้างขึ้นรวมถึงปีกหลัง ซึ่งองค์ประกอบทั้งหมดนี้ช่วยให้ชุดแต่งมานทายถ่ายทอดแนวคิดการขับขี่สมรรถนะสูงของปอร์เช่ได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ผ่านการยกระดับสมรรถนะทั้งในการเข้าโค้งและการขับขี่ทางตรง
ชุดแต่งมานทายสำหรับไทคานน์ เทอร์โบ จีที ยังไม่เปิดจำหน่ายในประเทศไทย โดยศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ ที่นี่
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รวมถึงภาพยนตร์และภาพถ่าย สามารถติดตามได้ที่: newsroom.porsche.com
ค่าต่าง ๆ ที่แสดงในรูปแบบช่วงตัวเลข ไม่ได้อ้างอิงถึงรถยนต์คันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะ และไม่ถือเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอเพื่อการจำหน่าย โดยจัดทำขึ้นเพื่อใช้เปรียบเทียบระหว่างรถยนต์แต่ละประเภทในกลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดเยอรมนีเท่านั้น อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มเติม เช่น ชิ้นส่วนตกแต่งหรือขนาดยาง อาจส่งผลต่อปัจจัยสำคัญของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนัก ความต้านทานการหมุน และแอโรไดนามิก รวมถึงสภาพอากาศ สภาพการจราจร และรูปแบบการขับขี่ของแต่ละบุคคล ซึ่งล้วนมีผลต่ออัตราการใช้พลังงานหรือเชื้อเพลิง ปริมาณการปล่อย CO₂ ระยะทางการขับขี่ และสมรรถนะของรถยนต์
1 พัฒนาต่อยอดจากโหมด push-to-pass ที่มีอยู่ในไทคานน์รุ่นอื่น โดยระบบจะทำงานเมื่อแบตเตอรี่มีระดับพลังงานมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ และมีอุณหภูมิแบตเตอรี่มากกว่า 10 องศาเซลเซียส พร้อมเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอุณหภูมิต่ำสำหรับโหมดการขับขี่แบบ Sport และ Sport Plus โดยปอร์เช่แนะนำให้ใช้งานโหมดนี้ในสนามแข่งเท่านั้น
2 การตั้งค่าแรงกดอากาศสูง สามารถใช้งานได้เฉพาะในสนามแข่ง และเมื่อใช้ร่วมกับยางสำหรับสนามแข่งเท่านั้น
3 เมื่อใช้งานโหมดแอทแทค โดยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัด ดังนี้: www.porsche.com/gtr21
