มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (มิตซูบิชิ
มอเตอร์ส) ประกาศเปิดตัวกองทัพนักแข่ง ส่งทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท
ภายใต้การสนับสนุนด้านเทคนิคจาก มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ลงแข่งขันสู้ศึก เอเชีย
ครอสคันทรี แรลลี่ 2025 หรือ หรือ เอเอ็กซ์ซีอาร์ 2025 (AXCR 2025)
ด้วยรถแข่งมิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์ จำนวน 3 คัน
โดยการแข่งขันจะจัดขึ้นในประเทศไทย ระหว่างวันที่ 8 – 16 สิงหาคมนี้
การแข่งขัน AXCR ที่ผ่านมา เป็นการแข่งขันที่มีระยะเวลา 6 วัน
ครอบคลุมระยะทางราว 2,000 กิโลเมตร ขณะที่ในปีนี้ ซึ่งนับเป็นครั้งที่ 30
ของการแข่งขัน ได้ขยายระยะเวลาเพิ่มเป็น 8 วัน รวมระยะทางกว่า 2,500
กิโลเมตร ยกระดับความท้าทายให้กับนักแข่งมากยิ่งขึ้น ทีมมิตซูบิชิ
แรลลี่อาร์ท ตั้งเป้าทวงคืนตำแหน่งแชมป์จากการแข่งขันแบบรวมทุกประเภท
(Overall) อีกครั้ง หลังจากชัยชนะเมื่อ 3 ปี ที่ผ่านมา โดยเตรียมส่ง รถแข่งมิตซูบิชิ ไทรทัน ที่ได้รับการปรับแต่งสมรรถนะให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น
ทั้งด้านความทนทานของเครื่องยนต์และการพัฒนาแชสซีส์
เพื่อรองรับสภาพเส้นทาง
สุดโหด และยกระดับสมรรถนะในการควบคุมรถให้แม่นยำยิ่งกว่าเดิม
เว็บไซต์ AXCR:
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/brand/ralliart/axcr/axcr2025/
ช่องทางโซเชียลมีเดียอย่างเป็นทางการของ มิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท
แอปพลิเคชัน X: https://x.com/ralliart_jp
แอปพลิเคชัน Instagram: https://www.instagram.com/ralliart.official/
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท นำโดย มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ผู้อำนวยการทีมมิตซูบิชิ
แรลลี่อาร์ท รับหน้าที่บริหารทีม พร้อมด้วย บริษัท ทันท์ สปอร์ต (ประเทศไทย)
จำกัด ร่วมกับวิศวกรของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส
ซึ่งรับหน้าที่พัฒนาและปรับแต่งรถแข่ง
พร้อมลงพื้นที่ร่วมเดินทางไปกับทีมเพื่อให้การสนับสนุนด้านเทคนิคตลอดการแ
ข่งขัน
สำหรับนักแข่งและผู้นำทาง ยังคงเป็น “ชยพล โยธา” และ “พีรพงษ์ สมบัติวงศ์”
คู่หูชาวไทยเจ้าของแชมป์ AXCR 2022 พร้อมด้วย 2 นักแข่งคู่หูจากประเทศญี่ปุ่น
ได้แก่ “คัตสึฮิโกะ ทากูชิ” และ “ทาคาฮิโระ ยาสุอิ” ผู้คว้าอันดับ 5 ในปี 2024 และ
“คาสุโตะ โคอิเดะ” กับ “เออิจิ ชิบะ” ที่เปิดตัวด้วยผลงานแกร่งเมื่อปีที่ผ่านมา
สำหรับปีนี้ “ชยพล โยธา” และ “คัตสึฮิโกะ ทากูชิ”
จะลงแข่งขันเพื่อชิงชัยในการแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล (Overall)
โดยใช้รถแข่ง มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์
ที่ได้รับการอัปเกรดจากสเปกของปีที่แล้ว ในขณะที่ “คาสุโตะ โคอิเดะ”
พนักงานและนักขับทดสอบของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส
จะลงแข่งขันด้วยรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งได้รับการปรับจูนให้เหมาะสมกับการแข่งขันโดยเฉพาะ พร้อมทำหน้าที่ในการเก็บข้อมูลเชิงเทคนิค
เพื่อใช้ในการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์รุ่นที่จะผลิตจริงในอนาคต
และสนับสนุนสมาชิกในทีมคนอื่นๆ
เมื่อต้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท
ได้จัดการทดสอบสมรรถนะและความทนทานอย่างหนัก
รอบอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เพื่อจำลองสภาพเส้นทางการแข่งขันจริง
โดยมีการปรับแต่งระบบช่วงล่างและชิ้นส่วนแชสซีส์อื่นๆ
ควบคู่กับการตรวจสอบความทนทานของเครื่องยนต์และตัวถัง
เพื่อเตรียมความพร้อมสูงสุดสำหรับการแข่งขันจริงที่กำลังจะมาถึง
“ปีนี้จะเป็นปีที่ 3 ที่เราลงแข่งขันด้วยรถไทรทันรุ่นใหม่” มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ
ผู้อำนวยการทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท กล่าว “ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา มิตซูบิชิ
ไทรทัน
ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันยอดเยี่ยมในหลากหลายสภาพการแข่งขัน
ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็วบนเส้นทางความเร็วสูง
การควบคุมบนเส้นทางที่ต้องใช้เทคนิคการขับขี่โดยเฉพาะ
และการลุยบนสภาพถนนที่ท้าทาย เช่น โคลนและลำธาร
ปีนี้เราได้เพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ ปรับปรุงความทนทาน
และปรับแต่งแชสซีส์ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น
เพื่อให้เป็นรถที่พร้อมคว้าชัยชนะอย่างแท้จริง
ทีมของเรามีความแข็งแกร่งทั้งในด้านประสบการณ์และความเป็นหนึ่งเดียวมาก
กว่าที่เคย
และเราก็อยู่ในสภาพที่พร้อมที่สุดในการทวงแชมป์กลับคืนมาในรอบ 3 ปี
ดังนั้น ผมจึงอยากขอให้ทุกคนร่วมติดตามเชียร์กันด้วยนะครับ
พวกเราเชื่อมั่นว่าปีนี้จะมีผลงานที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอนครับ”
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท
ผู้อำนวยการทีม: ฮิโรชิ มาซูโอกะ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส)
เจ้าของทีม: ชยุส ยังพิชิต (ทันท์ สปอร์ต)
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค: ก่อพงษ์ อมาตยกุล (ทันท์ สปอร์ต)
ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค (ตัวถังและแชสซีส์): โนริโยชิ ไอบะ (มิตซูบิชิ
มอเตอร์ส)
ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค (เครื่องยนต์): เท็ตสึยะ มาคิตะ และ มาซาทากะ ซุยกิ
(มิตซูบิชิ มอเตอร์ส)
นักแข่งและผู้นำทาง
ชยพล โยธา
ตัวแทนจาก: จังหวัดอุดรธานี ประเทศไทย
เกิด: 16 สิงหาคม 2530 (อายุ 37 ปี)
ประวัติการแข่งขัน: ชยพล
คร่ำหวอดในการแข่งขันแรลลี่และมอเตอร์สปอร์ตหลายรายการในประเทศไท
ย และเป็นผู้นำทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท
คว้าแชมป์จากการแข่งขันเอเอ็กซ์ซีอาร์ครั้งแรกได้สำเร็จ
เมื่อปี 2022
ผู้นำทาง: พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ประเทศไทย)
คัตสึฮิโกะ ทากูชิ
ตัวแทนจาก: จังหวัดโอคายาม่า ประเทศญี่ปุ่น
เกิด: 7 กุมภาพันธ์ 2515 (อายุ 53 ปี)
ประวัติการแข่งขัน: นักแข่งแรลลี่ระดับนานาชาติ ผู้คว้าแชมป์รายการ FIA
Asia-Pacific Rally Championship ได้ถึง 2 สมัย โดยในการแข่งขัน
AXCR 2024 เขาคว้าอันดับที่ 5 มาครอง
และในปีนี้ถือเป็นการลงแข่งขัน AXCR ครั้งที่ 3 ของเขา
ซึ่งตั้งเป้าว่าจะคว้าแชมป์จากการแข่งขันประเภท
โอเวอร์ออล (Overall) ให้ได้
ผู้นำทาง: ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ประเทศญี่ปุ่น)
คาสุโตะ โคอิเดะ
ตัวแทนจาก: จังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น
เกิด: 19 มิถุนายน 2522 (อายุ 46 ปี)
ประวัติการแข่งขัน: คาสุโตะ โคอิเดะ เข้าทำงานกับมิตซูบิชิ มอเตอร์ส
ในเดือนเมษายน 2541 ในฐานะนักทดสอบรถยนต์
จึงมีประสบการณ์และเชี่ยวชาญการขับรถยนต์มากมาย อาทิ
มิตซูบิชิ ปาเจโร และมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น
ปัจจุบันเขายังเป็นผู้ฝึกสอนทักษะการขับขี่ให้แก่พนักงานของ
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส
รวมทั้งยังเป็นผู้สาธิตการขับขี่ในงานกิจกรรมต่างๆ
ทั้งในและนอกประเทศญี่ปุ่น เขาลงแข่งขัน AXCR
เป็นครั้งแรกเมื่อปีที่ผ่านมา
และสามารถเข้าเส้นชัยพร้อมทำหน้าที่สนับสนุนเพื่อนร่วมทีม
ได้อย่างยอดเยี่ยม
ผู้นำทาง: เออิจิ ชิบะ (ประเทศญี่ปุ่น)
ข้อมูลทางเทคนิคของรถ มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์
รถของ ชยพล โยธา/พีรพงษ์
สมบัติวงศ์
รถของ คัตสึฮิโกะ
ทากูชิ/ทาคาฮิโระ ยาสุอิ
รถของ คาสุโตะ โคอิเดะ/เออิจิ
ชิบะ
มิติตัวถัง ยาว x
กว้าง 5,070 มม. x 1,995 มม. 5,070 มม. x 1,865 มม.
ระยะฐานล้อ 3,130 มม.
ความกว้างช่วง
ล้อ (หน้า/หลัง) 1,730 มม. 1,570 มม.
เครื่องยนต์ 4N16 (เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบแปรผัน
อินเตอร์คูลเลอร์)
ระบบหัวฉีด หัวฉีดแรงดันสูง คอมมอนเรล
ความจุกระบอก 2,439 ซีซี
สูบ
เทอร์โบชาร์จ
มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์ เอนจิ้น แอนด์
เทอร์โบชาร์จเจอร์
เทอร์โบแปรผัน VG Turbo
กำลังสูงสุด 160 กิโลวัตต์ หรือมากกว่า
แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร หรือมากกว่า
ระบบท่อไอเสีย HKS AXCR สำหรับการแข่งขัน
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ซีเควนเชียลแบบ
6 สปีด
น้ำมันเกียร์ Moty’s
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบขับเคลื่อน
4 ล้อ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
แบบฟูลไทม์ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
Super Select 4WD-II
เฟืองท้าย CUSCO LSD หน้าและหลัง
ระบบกันสะเทือ
นหน้า อิสระ แบบปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง
ระบบกันสะเทือ
นหลัง คอยล์สปริงแบบ Rigid 4 link
โช้คอัพ CUSCO โช้คอัพคู่ปรับระดับได้ทั้งหน้าและหลัง
ชุดกันกระแทก ไฮโดรลิก
ระบบบังคับเลี้ย
ว
แรคแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง
ระบบเบรก ผ้าเบรก ดิสก์ระบายความร้อน
และคาลิปเปอร์เบรกแบบชิ้นเดียว จาก ENDLESS
น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันจาก FORTEC
ล้อ ล้ออลูมินั่มอัลลอยจาก WORK (ขนาด 17 นิ้ว x 7J)
ยาง YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 (245/75R17)
ฟีเจอร์อื่น ๆ ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์
ซุ้มล้อหน้าคาร์บอนไฟเบอร์
แผงข้างประตูหน้าและหลังคาร์บอน
ไฟเบอร์
ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟ กระบะท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ แผงข้างประตูหน้าและหลังค
าร์บอนไฟเบอร์
กระบะท้ายคาร์บอนไฟเบอร์
บริษัทที่ร่วมให้การสนับสนุน (เรียงตามลำดับตัวอักษร ข้อมูล ณ วันที่ 1
กรกฎาคม 2568)
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท จะเข้าร่วมการแข่งขันเอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2025
โดยได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตร ดังนี้
พันธมิตร การสนับสนุน
CARROSSER Co., Ltd.
สนับสนุนการพัฒนาระบบกันสะเทือนหน้า
และหลัง พร้อมเฟืองท้าย LSD
รวมถึงระบบกันโคลง
CARRY ART LLC
สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน
ENDLESS ADVANCE Co., Ltd. สนับสนุนคาลิปเปอร์เบรก ดิสก์เบรก
และผ้าเบรก
ENEOS Corporation
สนับสนุนน้ำมันเครื่อง
Fortec Motorsport Ltd สนับสนุนน้ำยาหล่อเย็น
น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขัน
HANKYU HANSHIN EXPRESS Co., Ltd.
สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน
HKS Co., Ltd. สนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์รถ
แข่งแรลลี่
Mitsubishi Heavy Industries Engine &
Turbocharger, Ltd. สนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับเทอร์โบชาร์จ
Mitsubishi Motors Dealers Association
สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน
TPR Co., Ltd. สนับสนุนแหวนลูกสูบ
และการเข้าร่วมแข่งขัน
TriboJapan Co., Ltd.
สนับสนุนน้ำมันเกียร์
Work Co., Ltd. สนับสนุนล้ออลูมินัมอัลลอยจาก (CRAG T-
GRABIC II)
The Yokohama Rubber Co., Ltd. สนับสนุนยาง GEOLANDAR M/T G003
เกี่ยวกับการแข่งขันเอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2025
เอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ (AXCR)
เป็นการแข่งขันแรลลี่ข้ามประเทศรายการใหญ่ที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออก
เฉียงใต้ โดยในปีนี้นับเป็นครั้งที่ 30 ของการแข่งขัน
พิธีเปิดอย่างเป็นทางการจะจัดขึ้นในวันที่ 8 สิงหาคม ณ เมืองพัทยา
ซึ่งเป็นเมืองท่องเที่ยวสำคัญริมชายฝั่งตะวันออกของอ่าวไทย จากนั้น
การแข่งขันจะดำเนินไปทั่วภูมิภาคต่างๆ ของ
ประเทศไทย และจะกลับมาสิ้นสุดเส้นทางที่เมืองพัทยาอีกครั้งในวันที่ 16
สิงหาคม 2568
ระยะทางการแข่งขันในปีนี้ได้ถูกเพิ่มไปอีกประมาณ 500
กิโลเมตรจากปีที่ผ่านมา รวมระยะทางทั้งหมดประมาณ 2,500 กิโลเมตร
โดยเส้นทางจะเต็มไปด้วยความหลากหลายของภูมิประเทศ ทั้งภูเขาสูง ป่าทึบ
และทางข้ามแม่น้ำ
ซึ่งนับเป็นบททดสอบที่ท้าทายมากกว่าเดิม
ทั้งในด้านสมรรถนะการควบคุมรถบนถนน และความแข็งแกร่งทนทาน
ของตัวรถ เนื่องจากการแข่งขันในปีนี้จะจัดขึ้นตลอดระยะเวลา 8 วันติดต่อกัน
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ AXCR2025:
https://asiacrosscountryrally.com/index_ja.html
*ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 23 มิถุนายนที่ผ่านมา คณะผู้จัดการแข่งขันได้ออกประกาศ
เนื่องจากปัญหาการปิดด่านชายแดนไทย-กัมพูชา
การแข่งขันในปีนี้จึงจะจัดขึ้นภายในประเทศไทยทั้งหมด
โดยรายละเอียดเส้นทางที่ปรับเปลี่ยนใหม่จะมีการประกาศเพิ่มเติมในภายหลัง
