| ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ รายละเอียดดีขึ้น ควบคุมและขับขี่ง่ายขึ้นพัฒนาจากประสบการณ์จริงกว่า 500 การแข่งขันของรุ่นก่อนหน้าทดสอบสนามแข่งภายใต้เงื่อนไขการแข่งขันจริงได้อย่างประสบความสำเร็จมีชุดอัปเกรดสำหรับรถ 911 GT3 R รุ่นปัจจุบัน |
| ปอร์เช่เตรียมเปิดตัว 911 จีทีสาม อาร์ (911 GT3 R) รุ่นปรับปรุงใหม่สำหรับฤดูกาล 2026 รถแข่งรุ่นนี้มาพร้อมกับการปรับแต่งในรายละเอียดมากมาย รวมถึงการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการพัฒนา ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต (Porsche Motorsport) จะนำเสนอ 911 GT3 R รุ่นใหม่ให้กับทีมลูกค้าในราคา 573,000 ยูโร ยังไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มของแต่ละประเทศ และอุปกรณ์เสริมตามความต้องการ |
สตุ๊ทการ์ท.
ตั้งแต่เปิดตัวในต้นปี 2023 911 GT3 R รุ่นปัจจุบันสร้างผลงานได้อย่างน่าประทับใจ ด้วยชัยชนะและแชมป์มากมายจากการแข่งขันกว่า 500 รายการทั่วโลก ในฤดูกาลที่ผ่านมา ทีมลูกค้าคว้าแชมป์โลก GT3 แบบไม่เป็นทางการสำหรับผู้ผลิตในรายการ Intercontinental GT Challenge และครองแชมป์ในทุกคลาส GTD Pro ของ IMSA WeatherTech SportsCar Championship ในรายการ Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) รถรุ่นนี้ ที่ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต ส่งมอบให้ทีมลูกค้าไปแล้วจำนวน 106 คันได้เข้าเส้นชัยเป็นคันแรก ได้ถึง 6 จาก 8 สนามบนสนามแข่งที่มีชื่อเสียง (นอร์ดชไลเฟอ) Nordschleife นอกจากนี้รถยังคว้าแชมป์ Endurance Trophy รุ่น LMGT3 ใน FIA World Endurance Championship (WEC) รวมถึงชนะในคลาสที่ 24 ชั่วโมงแห่งเลอมังส์ เอาชนะคู่แข่งจากผู้ผลิตรถแข่งสปอร์ต 8 รายได้อย่างยิ่งใหญ่ ฤดูกาลนี้ 911 GT3 R กำลังสูงสุด 416 กิโลวัตต์ (565 แรงม้า) ยังคงรักษาสถิติไม่แพ้ใครในรายการแข่งระดับคลาสสิกที่ฝรั่งเศส ในรายการ DTM แชมป์ปี 2023 โธมัส ไพรนนิง (Thomas Preining) เริ่มต้นท้าชิงแชมป์ปี 2025 ด้วยชัยชนะล่าสุดที่สนาม Norisring
รถแข่งรุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงโดย ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต ในหลายจุดสำคัญนี้ สืบทอดความสำเร็จจากรุ่นก่อนหน้า โดยเน้นปรับช่วงล่างและระบบอากาศพลศาสตร์ให้ดีขึ้น เพื่อให้รถควบคุมได้ง่ายและสมดุลมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับที่ไม่ใช่มืออาชีพ แม้ในสภาพการขับขี่ที่หลากหลายและท้าทายกว่าเดิม
เซบาสเตียน โกลซ์ (Sebastian Golz) ผู้จัดการโครงการ Porsche 911 GT3 R กล่าว “เป้าหมายของเราคือการปรับแต่งรถให้ดีที่สุด แม้เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่เมื่อทำบนพื้นฐานที่แข็งแกร่งและผ่านการทดสอบมาแล้ว ก็ช่วยให้ผลลัพธ์ดีขึ้นมาก ผู้ขับขี่ที่ได้ทดสอบในสนามครั้งแรกช่วงพัฒนารถในเดือนเมษายน ยืนยันว่าเราไปในทิศทางที่ถูกต้อง เรามั่นใจว่ารถรุ่นนี้จะช่วยให้ทีมลูกค้าของเราสร้างผลงานได้มากมายทั่วโลก”
ไมเคิล ไดรเซอร์ (Michael Dreiser) ผู้อำนวยการฝ่ายขาย Porsche Motorsport กล่าวเพิ่มเติมว่า “สถิติที่รถแข่ง Porsche 911 GT3 R ได้ขึ้นโพเดียมมากกว่า 420 ครั้ง นั้นพูดแทนความสำเร็จทั้งหมดได้อย่างชัดเจน มันคือรถแข่ง GT ที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าของเรา ร่วมกับ 718 GT4 RS Clubsport ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นที่เหมาะสมสำหรับการแข่ง GT ระดับโลก การพัฒนารุ่นใหม่นี้จึงเป็นแพ็กเกจที่ครบเครื่องสำหรับฤดูกาล 2026 และเรายังมีชุดอัปเกรดสำหรับรุ่น 911 GT3 R รุ่นเดิม ซึ่งเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับทีมลูกค้าอีกด้วย”
การปรับปรุงช่วงล่างและอากาศพลศาสตร์ เพื่อเพิ่มความมั่นคงขณะเบรก
จุดเด่นที่เห็นได้ชัดของ 911 GT3 R รุ่นใหม่คือการติดตั้งช่องระบายอากาศ (ventiducts) บนซุ้มล้อหน้า ซึ่งเรียกว่า “ลูฟเวอร์” ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์อย่างมาก เมื่อนำไปใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนหน้าแบบดับเบิลวิชโบนที่ปรับปรุงมาใหม่ ช่วยลดการยุบตัวของรถขณะเบรก ทำให้รถมีความสมดุลทางอากาศมากขึ้น ไม่เอียงหน้ามากเกินไปในขณะชะลอความเร็ว หรือที่เรียกว่า “pitch sensitivity” ส่งผลให้การเบรกแม่นยำและควบคุมง่ายขึ้น
ด้านหลัง ปีกหลังแบบ swan-neck มีการติดตั้งแผ่น Gurney flap ขนาด 4 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศและเพิ่มทางเลือกในการปรับสมดุลอากาศพลศาสตร์ ตัวถังด้านล่างถูกปิดสนิทและเสริมความแข็งแรงที่ด้านหลัง ขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ถูกปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพการต้านทานการยุบตัวเวลารถเร่งแรง ทำให้การกระจายน้ำหนักระหว่างล้อหน้าและหลังสมดุลยิ่งขึ้น รวมกับระบบ ABS รุ่นที่ 5 จาก Bosch ช่วยให้การควบคุมรถมีความสมดุลมากขึ้น
การปรับแต่งอื่นๆ มาจากคำแนะนำของทีมลูกค้าของปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต ในการแข่งขันต่างๆ ทั่วโลก เช่น ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กโทรไฮดรอลิกที่เพิ่มระบบระบายความร้อนของน้ำมัน เพื่อรักษาประสิทธิภาพและความสม่ำเสมอของแรงบิดพวงมาลัย แม้ในสนามที่ท้าทายอย่างนูร์เบอร์กริง นอร์ดชไลเฟอ (Nürburgring Nordschleife) ลูกปืนล้อเซรามิกใหม่ช่วยเพิ่มความทนทาน ส่วนหมุดกลางที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้ง่ายต่อการติดตั้งเพลาขับ เพลาขับจะได้รับการระบายความร้อนโดยตรงผ่านช่องอากาศ NACA ที่ด้านข้างตัวถัง แยกจากระบบระบายความร้อนเบรก ช่วยเพิ่มความมั่นคงเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงในสนามอย่าง Monza และ Le Castellet ซึ่งต้องการให้ตัวรถมีความสูงใต้ท้องต่ำ ขณะเดียวกัน ระบบระบายความร้อนเบรกหลังสามารถปรับได้แม่นยำขึ้น ซึ่งสำคัญสำหรับสนามอย่าง Daytona
ช่องระบายอากาศสำหรับผู้ขับแบบใหม่ช่วยให้อากาศไหลเวียนในห้องโดยสารสม่ำเสมอแม้ในระยะเวลาการแข่งขันที่ยาวนาน ส่วนอุปกรณ์ RLU USB stick หรือ Remote Logger Unit ช่วยเก็บข้อมูลการขับขี่ของ 911 GT3 R รุ่นใหม่ลงใน USB ได้โดยตรง สามารถถอดเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว แม้ในช่วงเวลาพิตสั้นๆ ช่วยลดขั้นตอนการเชื่อมต่อกับโน้ตบุ๊กผ่านสายเคเบิลที่ยุ่งยากลงได้มาก
แพ็กเกจเสริมหลายรายการรวมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต ได้รวมแพ็กเกจเสริมที่เคยเป็นออปชั่นเสริมในรุ่นก่อนหน้าไว้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ 911 GT3 R รุ่นใหม่ที่ส่งตรงจากโรงงาน ได้แก่ แพ็กเกจเซนเซอร์ แพ็กเกจแข่งระยะไกล (endurance package) แพ็กเกจเชื่อมต่อพิตเลน และแพ็กเกจกล้อง ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ประกอบด้วยเซนเซอร์วัดระดับความสูงแบบเลเซอร์ 4 ตัว เซนเซอร์วัดแรงดันหม้อลมเบรก 2 ตัว เซนเซอร์วัดอุณหภูมิสนามแข่ง กล้องมองหลัง และฐานยึดสำหรับระบบขวดน้ำ นอกจากนี้ยังมีเซนเซอร์ตรวจจับการเติมน้ำมันที่แจ้งเมื่อหัวเติมน้ำมันถูกสอดเข้าไป ร่วมกับไฟ LED แจ้งเตือนการเติมน้ำมัน ช่วยให้การแข่งขันในรายการอย่าง IMSA, FIA World Endurance Championship และ 24 ชั่วโมงแห่ง Spa-Francorchamps ปฏิบัติตามกฎเวลาขั้นต่ำและปริมาณพลังงานเติมน้ำมันได้อย่างถูกต้อง
ทีมลูกค้ายังสามารถเลือกอุปกรณ์พิเศษเฉพาะที่ออกแบบให้เหมาะกับความต้องการของแต่ละซีรีส์ GT3 ได้อีกด้วย เช่น สำหรับรุ่น FIA LMGT3 และ IMSA มีเพลาขับพิเศษ และในรายการ Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) มีการปรับแต่งท่อกรองเสียงก่อนท่อไอเสีย (pre-silencer) ที่คล้ายกับรุ่น LMGT3 รวมถึงขาตั้งปีกหลังที่ปรับช่วงการตั้งค่าได้ต่างจากเดิม
ทดสอบบนสนามจริงครั้งแรกอย่างประสบความสำเร็จ
เครื่องยนต์แบบ 6 สูบนอนขนาด 4.2 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 416 กิโลวัตต์ (565 แรงม้า) ขึ้นอยู่กับการจัดอันดับ Balance of Performance (BoP) และชุดขับเคลื่อนของ 911 GT3 R รุ่นปัจจุบันยังคงเหมือนเดิมโดยรวม สำหรับรถรุ่นที่ใช้พื้นฐาน 911 เจนเนอเรชัน 992 ที่มีอยู่แล้ว ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต วางแผนจะมีชุดอัปเดตประมาณ 60 ชุด ในราคาเริ่มต้น 41,500 ยูโร ไม่รวมภาษีของแต่ละประเทศ ชุดอัปเดตนี้สามารถติดตั้งกับรถรุ่นเก่าได้
การพัฒนา 911 GT3 R รุ่นใหม่นี้เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2024 โดย ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต ทดสอบทั้งที่ศูนย์พัฒนาในไวส์ซาค และสนามแข่งหลายแห่ง เช่น เซบริง, พอล ริคาร์ด, สปา-ฟรังค์คอร์ชองส์ และนูร์เบอร์กริง นอร์ดชไลเฟอ การทดสอบสำคัญเกิดขึ้นในกลางเดือนเมษายนภายใต้สภาพการแข่งขันจริง เมื่อรถทดสอบที่เข้าร่วมโดยทีม Herberth Motorsport ลงแข่งรายการ Michelin 12 ชั่วโมงที่สปา-ฟรังค์คอร์ชองส์ (Spa-Francorchamps) บนสนามเบลเยียม โดยอดีต Porsche Junior และแชมป์ IMSA GTD Pro รุ่นปัจจุบัน ลอริน ไฮน์ริช (Laurin Heinrich) พร้อมด้วยเพื่อนร่วมทีมชาวเยอรมัน ราล์ฟ โบห์น (Ralf Bohn) และอัลเฟรด รีนาวเออร์ (Alfred Renauer) สามารถคว้าอันดับสองรวมของการแข่งขันได้สำเร็จ
ลิงก์สำหรับสอบถามข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์ที่ Porsche Motorsport:
https://motorsport-community.porsche.com/porscheracecarrequest
